Wymiana tarcz i klocków hamulcowych to jedna z częstszych prac serwisowych, które wykonuje się w aucie. Choć nowe elementy te powinny zapewniać lepszą wydajność i bezpieczeństwo, czasem po ich zamontowaniu车主 (czyli kierowca) zauważa nieprzyjemne piski przy hamowaniu. To może być zaskakujące i budzi pytania: „Dlaczego hamulce teraz piszczą?”, „Czy coś jest źle zmontowane?” albo „Czy to normalne?”
Poniżej znajdziesz szczegółowy poradnik wyjaśniający przyczyny pisku po wymianie tarcz i klocków oraz sposoby na jego usunięcie.
🛠️ Dlaczego hamulce mogą się pisać po wymianie tarcz i klocków?
1. Nowe materiały hamulcowe
Nowe klocki często są wykonane z innych materiałów niż poprzednie – np. ceramicznych lub kompozytowych. Te materiały mogą generować charakterystyczne dźwięki w początkowym okresie eksploatacji, aż do momentu, gdy dobrze się „doznakują” tarcz.
2. Brak odpowiedniego impregnowania
Niektóre elementy systemu hamulcowego, takie jak nakłady (pokrywy) wsporników czy prowadnice, powinny być improwizowane specjalnym smarem lub sprayem antypiskowym. Jeśli ta operacja została pominięta, metalowe części mogą trzpiąć się nawzajem podczas ruchu, co prowadzi do pisku.
3. Zła jakość klocków lub tarcz
Niestety, nie każdy producent oferuje produkty wysokiej jakości. Klocki z niskim standardem jakości mogą zawierać domieszki metali lub mieć nierówno sformowane powierzchnie, co powoduje dodatkowe tarcie i piski.
4. Niewłaściwe montażowanie
Jeśli mechanik nie dopilnował prawidłowego ustawienia klocków, prowadnic, albo nie odkręcił całkowicie cylinderka przed zakładaniem nowych klocków, może powstać nacisk między klockami a tarczą, który powoduje nieprawidłowe zużycie i dźwięki.
5. Tarcze nie zostały dobrze rozgrzane lub nie były szlifowane
Nowe tarcze często potrzebują „rozgrzania” lub „wytarczenia” przez kilkadziesiąt tysięcy kilometrów, by uzyskać idealną powierzchnię. W przypadku braku szlifowania, nierówności na powierzchni tarczy mogą również prowadzić do pisków.
🔧 Jak usunąć pisk z nowych hamulców?
✅ 1. Impregnowanie elementów
Użyj sprayu antypiskowego lub smaru hamulcowego (np. Loctite Brake Grease).
Impregnuj tylko te miejsca, które nie są wprost w kontakcie z tarczą – unikaj smarowania samego klocka.
✅ 2. Rozgrzewanie klocków
Jazda z regularnym hamowaniem przez kilka pierwszych tysięcy km pozwala na „doznakowanie” klocków i tarcz.
Unikaj gwałtownych hamowań w początkowym okresie.
✅ 3. Sprawdzenie montażu
Upewnij się, że wszystkie elementy (prowadnice, wsporniki, cylinderki) są prawidłowo zamontowane i swobodnie poruszają się.
Cylinderek powinien być odkręcony przed założeniem nowych klocków, aby mógł się cofnąć.
✅ 4. Wybór jakościowych produktów
Zawsze wybieraj klocki i tarcze od renomowanych producentów.
Możesz porównać opinie online, a także zapytać mechanika o rekomendacje.
✅ 5. Szlifowanie tarcz
Jeśli tarcze nie były szlifowane po wymianie klocków, warto je przerobić.
Szlifowanie usuwa nierówności i zapewnia równomierny kontakt z klockami.
🚗 Co zrobić, jeśli pisk nie znika?
Powtórz montaż – możliwe, że coś zostało źle zamontowane.
Zamień klocki – sprawdź, czy nie ma defektu materiału.
Skonsultuj się z mechanikiem – najlepiej, by osoba doświadczona sprawdziła działanie całego systemu hamulcowego.
📌 Najważniejsze fakty dotyczące pisku po wymianie tarcz i klocków:
Pisk nowych hamulców w początkowym okresie to częsty zjawisko , ale nie zawsze normalne.
Nowe materiały klocków (np. keramika) mogą generować dźwięki w fazie „doznakowania” .
Impregnowanie elementów metalowych (ale nie klocków!) zmniejsza ryzyko pisku.
Błędy montażowe (np. niesprawne prowadnice, niedostateczne cofnięcie cylinderka) mogą być przyczyną problemu.
Niska jakość klocków lub tarcz może prowadzić do szybszego zużycia i dźwięków.
Szlifowanie tarcz po wymianie klocków eliminuje nierówności i poprawia działanie.
Pisk może też wynikać z braku odpowiedniej jazdy adaptacyjnej – nowe elementy muszą się „rozgrzać”.
Jeśli pisk nie ustaje, należy skonsultować się z mechanikiem lub sprawdzić jakość użytych części .
