Hamulce to jeden z najważniejszych elementów bezpieczeństwa w pojeździe. W przypadku starszych modeli samochodów, takich jak np. Fiata 126p (Malucha), często mówi się o hamulcach typu MT200. Są one stosowane również w innych pojazdach produkowanych w Polsce i krajach byłego bloku wschodniego. W tym poradniku dowiemy się, czym są hamulce MT200, jak działają, jakie mają zalety i wady oraz jak je utrzymywać.
Co to są hamulce MT200?
Hamulec MT200 to hydrauliczny układ hamulcowy opracowany przez firmę AP Racing , który został modyfikowany i rozpowszechniony głównie w Europie Wschodniej. Nazwa „MT200” odnosi się do konkretnego typu tarczy i mechanizmu hamulcowego, który był montowany między innymi w:
Fiat 126p (Maluch),
Polski Fiat 125p,
Syrenie 105/108,
Warszawie 223 i innych autach produkowanych w PRL.
System ten opiera się na tarczach wentylowanych z przodu i bębnowych z tyłu , choć istnieją też wersje z tarczami z obu stron.
Budowa i działanie hamulców MT200
1. Tarcze hamulcowe
W przypadku MT200 najczęściej spotkasz tarcze wentylowane, które składają się z dwóch blach stalowych połączonych żeberkami chłodzącymi. Dzięki temu lepiej odprowadzają ciepło niż tarcze maselne.
2. Zaciski
Zaciski MT200 są dwupunktowe lub jednopunktowe, w zależności od modelu. Montowane są najczęściej z aluminiowym tłoczkiem. Działają poprzez naciskanie klocków hamulcowych na tarczę przy wciskaniu pedału hamulca.
3. Klocki hamulcowe
Klocki do hamulców MT200 dostępne są zarówno organiczne, jak i ceramiczne. Ważne jest, aby używać oryginalnych lub dobrze dopasowanych części, ponieważ wpływają one na skuteczność hamowania i trwałość tarcz.
4. Pompa hamulcowa i układ hydrauliczny
Układ hydrauliczny MT200 oparty jest na standardowej pompie próżniowej wspomagającej hamowanie, co ułatwia naciskanie pedału hamulca. Często spotykany jest także podwójny obwód hamulcowy – przód/tył lub krzyżakowy – zapewniający większą niezawodność w razie awarii jednego z obwodów.
Zalety hamulców MT200
Dobra skuteczność hamowania przy odpowiednim stanie elementów.
Stabilność termiczna – tarcze wentylowane lepiej odprowadzają ciepło.
Dostępność części zamiennych – wiele firm produkuje komponenty do tego typu hamulców.
Niska cena naprawy – dzięki prostocie budowy i popularności, koszt wymiany klocków czy tarcz jest stosunkowo niski.
Wady hamulców MT200
Przestarzała technologia – w porównaniu do nowoczesnych układów hamulcowych MT200 może mieć mniejszą skuteczność, zwłaszcza przy szybkim i intensywnym hamowaniu.
Konieczność częstszej regulacji – szczególnie jeśli układ zawiera bębny z tyłu.
Słabe chłodzenie w warunkach miejskich – ciągłe hamowanie w mieście może prowadzić do ich przegrzewania.
Brak ABS – w większości przypadków hamulce MT200 nie współpracują z systemem ABS.
Jak prawidłowo utrzymywać hamulce MT200?
Regularna kontrola stanu klocków i tarcz – minimum raz na rok lub co 15–20 tys. km.
Wymiana płynu hamulcowego co 2 lata – zapobiega korozji wewnętrznej układu i utracie skuteczności hamowania.
Obserwacja działania wspomagania hamulca – sprawdź, czy pedał nie jest twardej niż zwykle.
Nie zwlekaj z wymianą zużytych elementów – nawet drobna oszczędność dziś może skończyć się dużym kosztem jutro.
Używaj jakościowych części zamiennych – tanie klocki mogą powodować szybsze zużycie tarcz i pogorszenie skuteczności hamowania.
