Jeśli korzystasz z przyczep rolniczych lub budowlanych, a szczególnie jeśli masz do czynienia z przyczepami marki Ursus, to prawdopodobnie spotkałeś się z oznaczeniem „D 47” odnoszącym się do układu hamulcowego. W tym poradniku dowiemy się, czym są hamulce przyczepy D 47 , jak działają, jakie mają cechy charakterystyczne oraz jak je konserwować i serwisować.
Czym są hamulce przyczepy D 47?
Hamulec typu D 47 to układ pneumatyczny stosowany głównie w przyczepach rolniczych i ciężarowych, który umożliwia skuteczne hamowanie przy jednoczesnym zapewnieniu bezpieczeństwa na drodze. Oznaczenie „D 47” odnosi się do tzw. układu hamulcowego zgodnego z normą ECE R 47 , regulującą homologację układów hamulcowych pojazdów ciągników i ich przyczep.
Układ ten jest powszechnie stosowany w klasycznych polskich przyczepach rolniczych, m.in. produkowanych przez Zakłady Mechaniczne „Tarnów”, TATRA czy inne firmy produkujące sprzęt używany w rolnictwie.
Jak działa układ hamulcowy D 47?
Układ D 47 opiera się na pneumatycznym (powietrznym) sterowaniu hamulców przyczepy poprzez połączenie z układem hamulcowym ciągnika rolniczego lub samochodu ciężarowego.
Główne elementy układu:
Zawór rozdzielczy D 47 – odpowiada za dopływ powietrza do cylindrów hamulcowych.
Cylindry robocze – zamieniają energię sprężonego powietrza na ruch mechaniczny dociskający klocki do tarcz lub bębnów.
Przewody pneumatyczne – umożliwiają przepływ powietrza między ciągnikiem a przyczepą.
Złączki szybkootwieralne – pozwalają na szybkie podłączenie przyczepy do ciągnika.
W przypadku awarii lub zerwania przewodów pneumatycznych, układ automatycznie aktywuje hamulce przyczepy – zabezpieczenie to nosi nazwę hamowania awaryjnego .
Rodzaje hamulców w układzie D 47
W zależności od konstrukcji przyczepy, układ D 47 może napędzać różne rodzaje hamulców:
Hamulce bębnowe – najbardziej popularne w przyczepach rolniczych.
Hamulce tarczowe – spotykane w nowszych modelach, oferują lepszą skuteczność i odporność na zużycie.
Konserwacja i naprawa hamulców D 47
Aby układ hamulcowy D 47 działał bezawaryjnie, należy regularnie wykonywać przeglądy i konserwację. Oto kilka ważnych wskazówek:
Co należy sprawdzić:
Stan uszczelek i przewodów pneumatycznych – nie mogą być pęknięte ani przetarte.
Działanie zaworu D 47 – powinien płynnie reagować na zmianę ciśnienia.
Stan cylindrów hamulcowych – brak przecieków i pełna ruchomość tłoków.
Poziom napełnienia zbiornika powietrza – powinien osiągać odpowiednie ciśnienie (zwykle ok. 7–8 bar).
Działanie hamulców na każdej osi – najlepiej sprawdzić podczas testu jazdy.
Kiedy wymieniać części?
Jeśli występuje opóźnione zadziałanie hamulców .
Gdy słychać szumy, świsty lub brak kompresji w układzie.
Przy niejednakowym hamowaniu jednej z osi – może to świadczyć o zatkaniu przewodu lub awarii cylindra.
Często spotykane problemy z D 47
Uraz przewodów pneumatycznych – szczególnie przy długotrwałym użytkowaniu lub eksploatacji w trudnych warunkach.
Zatykanie się zaworów – przez kurz, wilgoć lub rdzę.
Nieprawidłowe ciśnienie – może prowadzić do niedostatecznego działania hamulców.
Awaria zaworu bezpieczeństwa – powoduje brak hamowania awaryjnego.
